» »

Зил 131 технические характеристики + видео тест-драйв

ЗИЛ 131
ЗИЛ 131
Автомобили  •  ЗИЛ  •  Голосов:52

ЗИЛ 131 + фото


Вид на ЗИЛ-131
Вид спереди на ЗИЛ-131

Впервые данный агрегат был продемонстрирован в 1966 году и пришел на смену легендарному труженику послевоенных лет - ЗИЛ-157. Внешне была широкая линейка отличий, однако были некоторые детали, имевшие исключительно выразительные и объединяющие свойства этого автопризводителя.

ЗИЛ-131 достаточно необычный автомобиль по своим внешним данным. Многие улавливают схожие детали с не менее знаменитым Урал-375. Машины имеют массу сходств, однако утверждать про полнейшую идентичность не правильно.

Давайте разберем подробней отдельные узлы, а также поговорим об экстерьере и несомненно об интерьере, который кстати на то время был прорывным в стиле функциональности и определенного тона.



Дизайн

Вид сбоку на ЗИЛ-131
Вид сзади на ЗИЛ-131

Что можно в первую очередь отметить по этому представителю советского автопрома, а то, что, во всяком случае, передняя часть формировалась исключительно от предшественника. Характерная схожесть с Уралом здесь ни о чем не говорит, а вот наличие того характеризующего тона послевоенного ЗИЛа присутствует.

Кабина представляет цельную раму, что являлось уже обязательным в таком классе грузовиков. Расположение мотора спереди, что сказывается на управляемости, а также увеличивает уровень пассивной безопасности. Не забываем, что в первую очередь его поставляли в армию, а значит, такое строение кабины могло уберечь при наезде на мину, потому что кабина не имела столько поражений благодаря приему удара именно на двигатель.

Интересный момент, такого редко встретишь даже на современных грузовиках, а это небольшой козырек над лобовым стеклом. В остальном понятные элементы, та же балка, играющая роль бампера имела усиление, что позволяло без опасения преодолевать преграды, не боясь за авто.

Силуэт в общем, как и корма, могла существенно отличаться конструктивно, ведь модификаций было огромное множество. Ввиду того, что шасси позволяло изготавливать различное навесное оборудование. Конечно же, наиболее распространённые версии - это самосвалы, "пожарки", спец машины, а также лестницы, кунги, автопоезда и т.д.

Цвета

ЗИЛ-131 в черном цвете
ЗИЛ-131 в красном цвете

В общем советское наследие оставило для нас бедную цветовую окраску данного агрегат. Среди основных цветов были - черный, серый, красный, редкие белые (выпускавшиеся для Арабского мира).



Салон

Салон ЗИЛ-131
Панель приборов ЗИЛ-131

Касательно убранства интерьера, то здесь огромной тайны не было, что абсолютно все автомобили производимые в СССР, имели своих прототипов за границей. Так же случилось и с нашим авто, которое имело своего двойника в первую очередь по салону.

Для своих лет, в Советском Союзе интерьер был предельно прост и универсален. Рулевое колесо традиционное для всех, как до военных авто, так и после военных. Панель приборов уже представляла определенный блок с датчиками и циферблатами. Как понимаете, все это находилось напротив руля, остальная часть торпеды не имела даже необходимого "бардачка".

По сравнению с аналогичными моделями такого типа, сиденья имели более приятную фактуру, и даже не плохой профиль, хоть и бесчувственный, который при долгих поездках позволял выдерживать нагрузки.



Технические характеристики


ЗИЛ-131 с механической коробкой
Багажник ЗИЛ-131

Благодаря универсальности платформы, которая к тому же являлась полнотелой рамой, увеличивались возможности использования различных вариантов кузова. Подвеска классическая для тех времен.

Что касается тормозной системы, то здесь имелись только барабанные диски, но с гидро усилителем. Также усилитель имелся и в рулевом механизме.

КПП различались расположением раздатки и её конфигурации. Всего было несколько модификаций с подключаемым передним, или постоянным с блокирующимися дифиринциалами.

Габариты

  • Длина – 7040 мм
  • Ширина – 2500 мм
  • Высота – 2480 мм
  • Снаряженная масса – 6135 кг
  • Полная масса – 10 425 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 3350+1250 мм
  • Объем багажника – н/д
  • Объем топливного бака – 2?170 л
  • Размер шин – 240/260/280/300/320R508
  • Дорожный просвет – 275 мм

Двигатель

Двигатель ЗИЛ-131
Моторный отсек ЗИЛ-131

Силовая установка была представлена бензиновым мотором 6,0 л. на 150 л.с. Известен также аналогичный по объему дизель, однако выпуск с таким мотором был мал, и широко распространения не имел, ввиду своих качеств.


Бензиновые двигатели
ТипОбъем, см3КлапаныМощность, л.с. (об./мин.)Крутящий момент, Н•м (об./мин.)ТопливоРасход л./100 км.*До 100 км/ч, с
1596932150/3200402/2000бензин АИ-76,80,9249,8/58,8/50,2н/д

* - по городу\трассе\смешанный



Расход топлива

Потребление данного мотора существенно отличалось от аналогов. При среднем темпе движения, расход находился в пределах 50 литров на сотню.



Комплектации и цены

ЗИЛ-131 базовая
ЗИЛ-131 базовая

Модификаций было известно более десяти, в основном это были спецмашины, поставляемые для спасательных операций. Военный тип комплектаций отличался усиленной платформой, а также широким спектром используемого оборудования. В среднем сейчас на вторичном рынке, стоимость машины составляет от 100 000 руб. до 760 000 руб. Такой существенный "разброс" в цене связан с тем, что масса ЗИЛ-131 была изъята с консервации в идеальном состоянии.



Комплектации и цены
КомплектацияЦена, руб.ДвигательКоробкаПривод
базовая147 000 - 580 000 руббензин 6,0механиказадний
самосвал150 000 - 760 000 руббензин 6,0механиказадний

Начало продаж в России

Обновленная версия ЗИЛ-131
ЗИЛ-131 в России

Производство прекратилось в 2002 году, однако некоторые варианты кузова изготавливаются и по ныне на Амурском заводе. В основном это техника под заказ.



Видео тест-драйв



ЗИЛ 131
Интересные модели
Наряду с ЗИЛ 131
  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry
Введите код: *
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив