Ниссан Патфайндер 2017 года новая модель фото цена + видео тест-драйв

Nissan Pathfinder + фото

Впервые на отечественном рынке был продемонстрирован этот агрегат, осенью 2014 года. Это было уже четвертое поколение, в мире которое было представлено еще в 2012. Первые автомобили для россиян сошли с конвейера под Питером в начале лета, а уже к сентябрю была освоена вторая площадка, на которой и развернулось основное производство.

Российская версия внедорожника ничем практически не отличается от моделей, которые поставляются в Америку. По сравнению с предшествующей моделью, кардинально изменилась форма и интерьер. Помимо этого, в техническом плане произошла революция, конструкторы решили отойти от прежней рамной конструкции и применить более продвинутую платформу от кроссовера Мурано. Соответственно была измена и структура подвески авто.

Дизайн

Автомобиль уже сложно назвать истинным внедорожником, что подтверждается новой платформой. Да и внешность существенно отобразилась на образе городского кроссовера.

Сложно выделять какую-то определенную деталь, которая подверглась изменению, здесь поменялось абсолютно все.

Передняя часть заимела совершенно иную оптику, не только формами, но полноценным внутренним оснащением.

Для решетки радиатора предоставили традиционный уклад, уже связанный с новым витком в истории компании. Визуально все изображено в х-ой форме, с классическим расположением эмблемы.

Бампер обзавелся монолитной структурой, с ярко выделяющимся нижним обвесом, который изготовлен с хромированным напылением, и встроенный в остальной корпус «передка», соединяющийся с защитой картера. Посередине бампер имеет небольшую выпуклость, устремляясь как бы вперед. По краям разместили противотуманки, с хромированной окантовкой.

Профиль выделяется надутой передней и задней частью, за счет огромно выступающих колесных арок. Кроме того, имеется особенная рельефность на дверях, а также небольшая противоударная накладка на нижней части.

Корма, в общем, повторят внешний облик кроссовера. Классическая крышка багажника, с требуемой структурой, а также небольшим спойлером. Оптика необычной формы, перевернутой трапеции, с начинкой из светодиодов.

Бампер составляет платформу, на которой крепится декоративная накладка, имеющая дополнительные светоотражатели.

Цвета

Палитра цветов предлагается из шести различных оттенков: черный, белый, серый, синий, красный и металлический.

Салон

В какой-то мере, традиционные квадратные формы сохранились от предшественника, но в общем стиль оформления, да и отделки улучшился существенно. Это выделяется в более качественных материалах, используемых для декора.

Встречает салон, новым мультифункциональным рулем, с увеличенным опционным наделом. Панель спидометра особо от прежней модификации не выделяется, так же представленная двумя "циферблатами" и небольшим экраном.

Центральный блок консоли глобально поменялся, от былых очертаний, здесь выделяется только квадратность форм. Верхний уровень традиционно отвечает за размещение монитора с мультимедиа комплексом и парочкой дефлекторов. Ниже расположили блок для управления всем комплексом возможностей монитора. Под ним раскинулся климатический уровень, представленный двумя зонами.

Что странного в салоне, так это практически не претерпевшие изменений сиденья всех рядов, включая "галерку". Единственно, что улучшилась эргономика доступу к регулировкам, а также иная обивка, даже представленная качественной и дорогой кожей, но это только в максимальной комплектации.

Багажное отделение сохранило свой объем на уровне 453 литров, к тому же осталось прежним соотношение сложенных спинок, позволяя максимально увеличивать полезный объем до 2260 л.

Технические характеристики

В первую очередь хочется отметить наличие абсолютно новой для Патфайндера платформы FF-L, которая позволила перейти на несущую конструкцию кузова, что непосредственно сказалось на улучшении управляемости, однако внедорожные качества были утеряны. Помимо этого пересмотрена структура подвески, спереди МакФерсон, а сзади многорычажка.

КПП будет безальтернативной роботизированной СВТ. Тормозная система оснащается всеми необходимыми системами и комплексами помощи.

Доступны три режима привода: «2WD», «4WD» и «Auto».

Габариты

• Длина – 5008 мм
• Ширина – 1960 мм
• Высота – 1783 мм
• Снаряженная масса – 1985 кг
• Полная масса – 2536 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2900 мм
• Объем багажника – 453 л
• Объем топливного бака – 74 л
• Размер шин – 255/65 R17
• Дорожный просвет – 181 мм

Двигатель

Изначально планировалось поставлять на российский рынок два мотора, но в последний момент производитель отказался, и решил оснащать только адаптивным мотором 3,5 л. мощностью 249 л.с. Оснащенным блокировкой мощности, чтобы "вписать" авто в налоговые рамки.

* - по городу\трассе\смешанный

Расход топлива

Потребление в городском цикле составляет 14,6 литров, езда за городом позволяет экономить на четыре литра меньше.

Комплектации и цены

Российский рынок будет представлен тремя комплектациями. Базовая "МИД" стоимостью в 2 755 000 руб., максимальный "ТОП" ценой в 3 065 000 руб.

Начало продаж в России

На российском рынке, продажи стартовали одновременно с запуском конвейера в Петербурге летом 2014.

Видео тест-драйв