Ленд Ровер Дискавери спорт 2017 комплектации и цены + видео тест-драйв

Land Rover Discovery Sport + фото

Наверное, никто не будет перечить, что главным событием автомобильного рынка в 2014 году, было появление нового Дискавери. Этой даты ждали многие, автолюбителям посчастливилось лично запечатлеть на Парижском автосалоне современную генерацию Дискавери.

Уже по прошествии, нескольких месяцев, автомобиль стал вырываться в лидеры продаж по практически всем странам. Такого ажиотажа не представлял себе даже предшественник Фрилендер. Помимо удивительной внешности, многие ожидали, то новинка обзаведется современной платформой, однако приходится довольствоваться только знакомой всем 'тележкой' от Эвок.

Дизайн

Экстерьер впечатляет, вполне достойные линии, кстати, во многом образ нынешнего авто был взят со знаменитого концепта Висион. Отчасти были заимствования и с других, не менее известных моделей Рендж Ровер.

Передняя часть красуется традиционными фарами, которые в последнее время стали немного зауживать, но это скорей относится только для модификаций с индексом спорт. Что удивительно, нынешнею модель также решили в плане эстетики оснащать и более современной решеткой радиатора, которая здесь вписывается намного лучше, чем классическая.

Бампер знакомый, по тому же Эвок, строение идет в том русле, что отделение воздухозаборника размещается чуточку выше, тем самым дополнительно поднимая авто. Кстати, для сомневающихся во внедорожных способностях Дискавери, уточню, автомобиль достойно справляется даже с самым отвратным бездорожьем. Помимо среднего воздухозаборника, решили оснастить дополнительным обдувом по краям, туда же 'прописали' противотуманки.

Силуэт практически схож с уже упомянутым Эвок, лишь чувствуются не большие штрихи в плане оснащения задней части.

Переходя на корму, хотелось бы упомянуть немного иное строение оптики, несколько иная фактура, даже для Рендж Ровера не совсем привычна. В общем стиль заключен в том русле, что корма поджата из-за бампера. Причем такое решение не плохое, однако должным образом не поработали с обвесом бампера от чего ощущение бюджетности. Система выхлопа и вовсе кажется позаимствованная от бюджетных кроссоверов.

Цвета

В плане цветовых решений, производитель предлагает только классические оттенки. По имеющейся информации, корпорация даже не предлагает выбора индивидуальной покраски, которая ранее была. Всего предлагается около семи цветов, среди которых белый, черный, красный, синий, серый основные.

Салон

Что касается оснащенности салона, то конечно в зависимости от комплектации существенно разнится. В принципе отделка характерная для английского производителя, все достаточно качественно и приятно.

Рулевое колесо - это веяние современности, такой стиль сейчас присутствует на всех автомобилях. Что примечательно, панель спидометра уж слишком простая, хотелось бы какой-то изюминки, тем более, что мотоциклетные формы циферблатов канули в лету.

Центральный блок обезличен, нет узнаваемости, той фирменной, которая присуща для Регдж Ровера. Экран маленький, к тому же управленческий надел кнопочный, да и расположение, мягко говоря, глупое. Удобства абсолютно никакого.

Ниже разместили дефлекторы, уже под которыми смогли 'прописать' климатический блок. В этой части, помимо климата находятся и другие важные инструменты для управления, выбор оптимального режима, некоторые настройки и другое.

Тоннель представлен коробом, на котором вместо привычной ручки КПП, красуется крутилка, отвечающая за современный робот.

В плане сидений, комфорта достаточно, серьезных нареканий по структуре не возникло. Единственно, среднему ряду не хватает свободного места, поэтому троим пассажирам будет сложно комфортно уместиться. 'Галерка' традиционно мала, смогут расположиться едва два ребенка.

Багажное отделение, несмотря на существенный выпад сидений, позволит загрузить даже габаритный груз, ведь свободного пространства вполне достаточно.

Технические характеристики

Техническая часть подкачала, многие ожидали появления модернизированной либо новой платформы, но приходится довольствоваться знакомой от Эвок. Единственно, подвеска немного изменилась, только не в плане конструкции, а в том, что использовали облегченные материалы.

Тормозная система и рулевое управление, помимо традиционных электронных помощников, предлагает еще и адаптивных систем. Интересно, что переднего привода для отечественного потребителя не предложат, российским покупателям будет доступно две модификации полного привода.

Габариты

• Длина – 4589 мм
• Ширина – 2069 мм
• Высота – 1724 мм
• Снаряженная масса – 1775 кг
• Полная масса – 2504 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2741 мм
• Объем багажника – 829 л.
• Объем топливного бака – 65 л.
• Размер шин – 255/60 R18
• Дорожный просвет – 212 мм

Двигатель

Силовая установка представлена двумя мощными агрегатами, один бензиновый 2,0 л., другой дизель 2,0 л. Бензиновый способен выдавать 240 л.с., дизельный генерирует только 150 л.с.

* - по городу\трассе\смешанный

Расход топлива

Потребление отличается при средних показателях движения на два литра, для бензинового - это 8 литров, ну а дизель только 6 л.

Комплектации и цены

Модификаций классически три, отличия не значительные, а вот ценовая политика составляет диапазон от 2 585 000 руб. до 3 187 000 руб.

Начало продаж в России

Автомобиль доступным стал для отечественного потребителя, практически сразу после дебютных смотрин. В течении полугода, автосалоны смогли получить первые авто.

Видео тест-драйв