КИА Оптима 2018 новый кузов комплектации и цены фото + видео тест-драйв

KIA Optima 2018 + фото

Впервые нынешняя генерация была представлена всего полтора года назад, но уже успела найти массу поклонников. Ведь обновления в плане экстерьера были ощутимыми, изменили салон, множество преобразований ожидало в технической части, в особенности по подвески. Ведь производитель учел недостатки своей прошлой модели, в том числе по тому, насколько эффективно справлялись системы с некачественным дорожным полотном. Во втором поколении, концерн заверяет, что избавился ото всех насущных проблем.

Дизайн

Внешность заманивает не только элегантным стилем, сочетающим азиатские и европейские мотивы, но и прекрасными и смелыми решениями в плане «американизации» машины.

«Передок» прославляется удачно сгруппированной «мордой», здесь смогли разделить несколько зон, каждая из которых формирует свое собственное мнение. К примеру, оптика, решетка радиатора напоминает о многолетнем опыте компании, её традициях и в первую очередь семейном стиле. Бампер же наоборот притязателен тем, что сумел обзавестись вульгарной панелью с воздухозаборником, которая словно имитирует гоночный болид. Яркие «жабры» так и пронзают воздух при движении.

Боковая часть более спокойная, тут нет серьезных изменений в плане стиля по сравнению с предшественником, все довольно по «граждански» и не броско. Приятные колесные арки, пороги, а также скат крыши, который только у Оптимы имеет такой угол.

Корма напоминает сборную «солянку» из многих моделей «корейца», возможно из-за того, что на 2015 год пришлось обновление многих моделей. Оптика, кромка крышки багажника, свесов крыльев и бампера, напоминает даже бюджетный «Рио», с его массивной кормой.

Цвета

Цветовая палитра удачная, хорошо продумали гамму цветов, есть яркие и более серые. Кстати, для России впервые предложат тройку оттенков, ранее не представленных на российском рынке, это цвета черный, желтый и синий в небывалом матовом оттенке.

Салон

Салон европейский, здесь четкое разграничение «ответственности», чувствуется, что подошли основательно к вопросу и смогли сделать более гармоничное сочетание, особенно на передней панели. Кроме того, качество материалов даже по европейским меркам высокое, поэтому можно утверждать о значительном рывке вперед от компании.

«Приборка» обзавелась несколькими вариантами оснащения – это и знакомые всем базовые «колодцы», а также новейшая мультифункциональная цифровая панель. Рулевое управление почти не изменилось, за исключение появившегося разнообразия клавиш уже в базовом исполнении. Оплетка из настоящей кожи, о чем раньше можно было мечтать.

Центральная панель словно скопирована, с какого европейца, кстати, то же самое чувство ощущается в «Рио». Единственно там «лесенка» приборов выстроена немного в другом формате. Порадовал мультимедийный комплекс, вполне достойный и опционально хорошо оснащенный. Даже родная «музыка» неплохая, какая точно фирма сложно сказать, производитель почему-то скрывает эту информацию.

Сиденья старые, но получили больше регулировок, но самое главное, обзавелись подогревом. Даже задний диван получает такую опцию, пусть в максимальной версии, но все-таки, такая возможность теперь есть.

Несколько разочаровал багажный отсек, за счет пересмотренной геометрии кузова, полезный объем уменьшился до 500 литров. Хотя, если сравнить с аналогами, это еще не самый низкий показатель.

Технические характеристики

Техническая часть в плане подвески, как уже говорилось, порадует расширенными настройками, то есть в плане опции предусмотрели некоторые регулировки шасси. Кроме того, обычные версии, производителем также подготовлены под российские условия. «Тележка» осталась от Сонаты, но со значительными изменениями в конструктивных особенностях. Обновили режимы рычагов, сменили не надежные детали, на более прочные. Но в основе подвеска полностью независимая спереди опирающаяся на «МакФерсон», а сзади на «много рычажку» с гидравлическим амортизаторами.

В плане тормозной системы, рулевого управления были предусмотрены несколько ассистентов, которые доступны уже в базовом исполнении.

Габариты

• Длина – 4855 мм.
• Ширина – 1860 мм.
• Высота – 1485 мм.
• Снаряженная масса – 1530 кг.
• Полная масса – 2000 кг.
• База, расстояние между передней и задней осью – 2805 мм.
• Объем багажника – 510 л.
• Объем топливного бака – 70 л.
• Размер шин – 215/60 R16
• Дорожный просвет – 155 мм.

Двигатель

Силовая часть представлена двумя бензиновыми установками, перекочевавшими с прошлой версии. Стандратно устанавливается 2,0 литровый агрегат, способный производить 150 л.с. обладая при этом 196 Нм. «момента». Топовый аппарат оснащен уже 2,4 литровым двигателем, у которого способности достигают 188 л.с. и 241 Нм. Для обоих моторов агрегируется 6-ступенчатая «механика» и «автомат».

* - по городу\трассе\смешанный

Расход топлива

Потребление топлива варьируется в смешанном режиме от 8,8 литров у первого двигателя, до 10,2 у второго.

Комплектации и цены

Комплектации для россиян предложили в четырех уровнях оснащения, плюс к ним полагается несколько пакетов опций. Минимальная цена составляет в пределах 1 175 000 руб. А вот за максимальную версию придется «выложить» уже 1 575 000 руб.

Начало продаж в России

В России продажи стартовали еще в феврале 2016 года, сразу после запуска российского автозавода. То есть автомобиль получил отечественную «прописку» в Калининграде.

Видео тест-драйв