
Ford Focus 3 2018 + фото
Впервые представили обновление только в 2015 году, что сказалось уже и на восприятии машины. Должного эффекта новинка не произвела, поэтому былых лидирующих положений на рынке не заимела. В целом рестайлниг коснулся внешности снаружи и внутри. Техническая компоновка совершенно не пострадала. Поэтому говорить о глобальном изменении рано.
Дизайн
Внешние характеристики сказались лишь в области изменения самого восприятия машины, в отличие от предшественника, нынешний Фокус более грубый и агрессивный, в нем даже просматриваются черты от Астон Мартин, особенно в передней части. Кроме того, передок получает новый бампер, с довольно ощутимым обвесом и контуром по периметру. Противотуманки в новых ячейках. Кстати, другая здесь и оптика, более раскосая и вытянутая. Интересное наблюдение возникает по решетке радиатора, чем-то напоминает мотивы от КИА.
Боковая часть, а также корма вполне настойчиво демонстрируют классические американские стилистические нормы и правила. В целом мощная задняя часть, с поднятым бампером и высокой оптикой, исключительно американский стиль старых Фордов, по образу Тауруса. Кстати, от него здесь задние фонари, с едва видимыми изменениями. В топовых версиях добавляют даже небольшой спойлер.
Цвета
Цветовая палитра для российского рынка скована в среде классических оттенков, былого разнообразия цветов больше не будет. Готовы предложить восемь оттенков, где главные «места» занимают черный, белый, синий, красный.
Салон
Салон изменился в большей степени в угоду обновлению других моделей, чтобы не было глобального отличия. Поэтому торпеда, как и у большинства моделей, даже для американского рынка, совпадает. Своеобразное строение в стиле старых «японцев», с вертикальным «акопониментом» дефлекторов и направляющих. Оформление «мускулистое», встречается достаточно много выштамповок на той же торпеде и картах дверей. Мелочи, однако, свою изюминку добавляют.
Приборная панель скована небольшим спидометром, с довольно маленьким углом обзора, поэтому не каждый водитель подберет удачное расположение руля и сиденья. На приборке три классических блока: бортовой компьютер и два «колодца». Рулевая колонка более информативная, чем у предшественника. Кстати, центральный блок также симпатичный, достаточно компактно, но при этом виднеется удобный пульт управления для климата и развлекательной системы.
Что касается посадки пассажиров, то предусмотрели новый комплект сидений. Спереди кресла получают ощутимый диапазон настроек. Да и в целом профиль удивляет, удобный, да и боковая поддержка на высоте. Сзади места для троих.
Багажный отсек не претерпел существенных изменений в плане увеличения объема, так как, конструктивно этот блок кормы остается базовым.
Технические характеристики
Технические характеристики, как и следовало ожидать, изменились только в формате появления новых технологических «примочек» для тормозной системы и систему стабилизации. Рулевое управление дополнено только базовым электроусилителем с расширенной чувствительностью.
Что касаемо «тележки» в основе, то глобального без изменений, если не считать, замену резинок и втулок на более выносливые. Подвеска независимая, что спереди, что сзади основана на рычажной конфигурации.
Габариты
- Длина – 4534 мм
- Ширина – 1823 мм
- Высота – 1484 мм
- Снаряженная масса – 1234 кг
- Полная масса – 1900 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2648 мм
- Объем багажника – 475 л
- Объем топливного бака – 55 л
- Размер шин – 215/50R17
- Дорожный просвет – 150 мм
Двигатель
Линейка силовой установки представлена пятью моторами, два дизельного толка и три бензинового. Дизель с объемом 1,6 л. и 2,0 л., который генерируют 115 л.с. и 140 л.с. Бензиновые моторы с объемом 1,6 литра и возможной мощностью в 105 л.с., 125 л.с. и 150 л.с. В комплекте идет 5-ступенчатая «механика» и 6-зонный робот.
Тип | Объем, см3 | Клапаны | Мощность, л.с. (об./мин.) | Крутящий момент, Н•м (об./мин.) | Топливо | Расход л./100 км.* | До 100 км/ч, с |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1596 | 16 | 105/6000 | 150/4000 | бензин АИ-95 | 6/7,8/4,9 | 12,4 |
2 | 1596 | 16 | 125/6000 | 159/4000 | бензин АИ-95 | 6/8,2/4,8 | 11 |
3 | 1596 | 16 | 150/5700 | 240/1600 | бензин АИ-95 | 6,2/8,3/5 | 8,7 |
Тип | Объем, см3 | Клапаны | Мощность, л.с. (об./мин.) | Крутящий момент, Н•м (об./мин.) | Топливо | Расход л./100 км.* | До 100 км/ч, с |
---|---|---|---|---|---|---|---|
TDCi | 1560 | 16 | 115/4000 | 300/1500 | дизель | 4,5/5,7/3,6 | 10,9 |
TDCi | 1997 | 16 | 140/3750 | 320/1750 | дизель | 5/6,3/4,2 | 9 |
* - по городу\трассе\смешанный
Расход топлива
Расход топлива довольно смешанный, при классическом комбинированном режиме, бензиновые автомобили готовы потреблять в районе 5 литров. Дизельные установки расходуют в пределах 4 литров.
Комплектации и цены
Комплектаций для российского рынка предложили пять, помимо этого доступны еще несколько пакетов опций. В целом, стоимость варьируется от 951 000 руб. до 1 100 000 руб.
Комплектация | Цена, руб. | Двигатель | Коробка | Привод |
---|---|---|---|---|
105hp AT | 951 000 руб -1 221 000 | бензин 1,6 л. 105 л.с. | МТ и АТ | передний |
125hp | 951 000 руб. - 1 221 000 | бензин 1,6 л. 125 л.с. | МТ и АТ | передний |
SCTi 150hp | 951 000 руб. - 1 221 000 руб. | бензиновый 1,6 л. 150 л.с. | МТ и АТ | передний |
TDCi 115hp | 951 000 руб. - 1 221 000 руб. | дизель 1,6 л. 115 л.с. | АТ | передний |
TDCi 140hp | 1 051 000 руб. - 1 321 000 руб. | дизель 2,0 л. 140 л.с. | МТ и АТ | передний |
Начало продаж в России
Старт продажам был дан еще в 2015 году, хоть и с задержками, но машина появилась в новом обличии в России.