Ауди А4 2018 года новая модель фото цена + видео тест-драйв

Audi A4 2018 + фото

Впервые модель под этим индексом красовалась еще в середине «нулевых» переживая обновление и смены генераций. И вот, очередной релиз пятого поколения, был представлен в сентябре 2015 года. С тех пор машина не переживала рестайлингов, что вполне вероятно произойдет уже в текущем году, ближе к осени. После крайнего обновления, в машине переформатировали отчасти внешность, виду чего в передней части, а также на корме появились современные мотивы от прогрессивного дизайна, внедренного в 2013 году. Глубоких преобразований по салону, а тем более в технической зоне, даже не предвещалось.

Дизайн

Внешность узнаваемая, даже несмотря на ряд точечных изменений, которые отобразились на бампере, решетке радиатора и на оптике. В принципе ничего сверхъестественного нет, за исключением отдела с воздухозаборниками, где предложили новенькие раструбы. Смотрятся они отлично, особенно в модификациях, оснащение которых подразумевает выделение кузова хромом. Кстати, удачно поработали над «юбкой», наконец-то хоть в этой модификации будет законченный обвес.

Сбоку машина отличается от предшественника не значительно. Только увлеченный данной моделью поклонник заприметит иной формат зеркал и расположения ребер на дверях. Уменьшили и колесные арки, по какой причине сложно сказать, автомобиль и так находится в габаритной «голодовке». Кстати, по задней части наметившиеся преобразования уже успели отобразиться на более старших моделях, причем в сегменте кроссоверов. Имеется виду зона оптики и обвеса. Характерная оптика теперь станет флагманской и на других модификациях. Кстати, изменять своей традиции в концерне не стали и предложили все еще полноценный двух трубный выхлоп. Причем он оформлен в такт обвесу.

Цвета

Цветовая гамма была не слишком богатой для российского рынка, такой она, в общем-то, и останется. Доступно порядка шести классических цветов, среди которых особое положение занимает черный, серый, синий и красный.

Салон

Салон остался без изменений, здесь в принципе и менять ничего не нужно было, ведь остается характерная фамильная общность с другими моделями. Единственно, можно уточнить об улучшенных формах и оформлениях карт дверей, добавили кожи и декоративных вставок. По итогу получаем тот же обновленный четвертый релиз.

Что касается оснащения, то приборная панель получает полноценную виртуальную зону, с отображением функций с основного монитора, такие как развлечения и карты. Навигация полностью перенеслась сюда. Причем все это идет в едином блоке. Отображение скорости и тахометра идет в форме «колодцев», но уже не механических, а полностью приспособленных под виртуальный блок. Рулевое управление обзавелось ярким хромированным «наболдажиком» и в целом не изменило свою форму. Вот что касается центральной части, то смею заметить, что добавился небольшой кармашек в переходе с консоли на тоннель. Функционально и приятно. Монитор выезжает, управление для него, как кнопочного, так и сенсорного типа. Там же поместили и климатический пульт. На тоннеле оставили «шайбу» с регулировками «коробки», а также другие технологические кнопки.

Сиденья стандартные, спереди единственно стали шире подушки, за счет этого убрали выдвижной «мостик». В целом, профиль не стали оформлять в спортивном стиле из-за возможности установки сюда «ковшей». Сзади диван для троих пассажиров, причем поработали над комфортом для третьего седока.

Технические характеристики

Технические параметры были подправлены только в угоду использования более легких сплавов, виду этого и «тележка» была усилена, но без внесения конструктивных отличий в подвеску. Она по-прежнему не зависимая, опирающаяся на пяти рычажные опоры с обеих сторон. Дополнительно по два рычага «внедрены» непосредственно в кузов, чем удалось повысить жесткость. Адаптивные амортизаторы оснащены комплексом с изменяемыми настройками, управление им, как раз и находится на тоннеле в виде «шайбы».

Тормозная система спереди с вентиляцией, сзади обычная. Ассистентов будет около восьми, плюс в качестве опций еще несколько помощников. Рулевое управление оснащается только электроусилителем, сменный механизм настроек будет доступен только в качестве опций.

Габариты

• Длина – 4726 мм.
• Ширина – 1842 мм.
• Высота – 1427 мм.
• Снаряженная масса – 1430 кг.
• Полная масса – 1980 кг.
• База, расстояние между передней и задней осью – 2820 мм.
• Объем багажника – 480 л.
• Объем топливного бака – 63 л.
• Размер шин – 225/55 R16
• Дорожный просвет – 111 мм

Двигатель

Двигателей предложили пять, три бензиновых оснащены объемом 1,4 л. и двумя 2,0 л. мощность которых 150 л.с., 190 л.с. и 249 л.с. Дизельная линейка со 150 и 190 силами, объем моторов 2,0 л. В паре с основными моторами идет только переднеприводная трасмиссия, а вот 249 сильный двигатель получает полный привод. За передачу момента отвечает 7-диапазонный робот.

* - по городу\трассе\смешанный

Расход топлива

Потребление топлива в смешанном режиме для дизеля равняется 4,5 литрам. Бензиновые модификации расходуют 5,5 литров.

Комплектации и цены

Комплектаций доступно только три, однако с учетом широкого спектра моторов, готовы предложить сразу три основных пакета опций. Стоимость варьируется от отметки в 1 840 000 руб. до 2 584 000 руб.

Начало продаж в России

Начало продаж в России стартовало еще в тот же год и на сегодня на российском рынке доступны помимо новых машин и возможности «вторички».

Видео тест-драйв